« Les motards en colère » : le Conseil d’État scelle le sort du contrôle technique moto, une décision qui bouleverse la communauté

Le contrôle technique des motos en France est devenu une réalité incontournable pour les motards. Malgré les vives contestations et les tentatives d’annulation par les associations, le Conseil d’État a validé l’obligation de ce contrôle, confirmant ainsi l’application d’une directive européenne. Cette décision a mis fin à une longue bataille judiciaire, soulignant l’importance de la sécurité routière et des normes environnementales. Cependant, cette mesure n’est pas sans susciter des interrogations et des résistances au sein de la communauté des motards.

Contrôle technique : un combat judiciaire perdu, une obligation bien réelle

Le 12 mars 2025, le Conseil d’État a définitivement rejeté les recours déposés par la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) et d’autres associations contre l’instauration du contrôle technique des deux-roues. Cette décision vient confirmer l’application stricte de la directive européenne de 2014, qui impose aux États membres de garantir un suivi technique des véhicules motorisés pour renforcer la sécurité routière et limiter les impacts environnementaux.

Dans son verdict, la plus haute juridiction administrative a écarté les arguments des opposants, qui plaidaient en faveur de mesures alternatives telles que les campagnes de prévention, l’amélioration des infrastructures routières et les radars antibruit. Selon le Conseil d’État, ces propositions sont jugées insuffisantes pour garantir un réel gain en matière de sécurité. Avec ce jugement, toutes les voies de contestation légale sont épuisées, et les motards n’ont plus d’autre choix que de s’y conformer ou d’en subir les conséquences.

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Un feuilleton réglementaire à rebondissements

L’histoire du contrôle technique moto est marquée par une série de volte-face politiques et judiciaires. Longtemps repoussée sous la pression des motards et de certains élus, cette mesure a fini par s’imposer sous la contrainte européenne. Voici un aperçu des événements marquants :

Ce parcours législatif chaotique a non seulement agacé les motards, mais a également désorienté les professionnels du secteur. Désormais, la règle est claire : tout véhicule de catégorie L (motos, scooters, quads et voiturettes sans permis) doit passer un contrôle technique régulier.

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Contrôle technique : Des chiffres accablants pour les motards ?

Les partisans du contrôle technique mettent en avant des statistiques préoccupantes issues des premiers mois d’application. Entre le 15 avril et le 29 mai 2024, 123 043 véhicules ont été contrôlés, et 45 % présentaient au moins une défaillance technique. Parmi ces défauts, plus de 11 % étaient considérés comme graves et représentaient un réel danger pour les conducteurs et les autres usagers de la route, souligne le ministère de la Transition écologique cité par Le Dauphiné.

Les problèmes les plus courants identifiés lors des contrôles sont l’usure excessive des pneumatiques, la défaillance du système de freinage et les problèmes d’éclairage et de signalisation. Cependant, tous les motards ne sont pas logés à la même enseigne. Selon Mobilians, la fédération des professionnels du secteur, les motos de forte cylindrée sont globalement mieux entretenues que les scooters et les véhicules de petite cylindrée.

Comment les avancées technologiques améliorent-elles la sécurité routière ?

Ces chiffres donnent du grain à moudre aux défenseurs du contrôle technique, qui y voient une nécessité pour éviter des accidents liés à des défauts mécaniques évitables.

Un coût supplémentaire pour les usagers : mesure de sécurité ou racket organisé ?

Si l’objectif affiché est la sécurité routière, les opposants dénoncent une mesure injuste et coûteuse qui ne prend pas en compte les réalités des motards. Le prix du contrôle technique moto varie selon les centres et les régions, mais les premières estimations placent le tarif moyen entre 50 et 80 euros. Une somme qui peut grimper en cas de contre-visite ou de réparations obligatoires.

Un argument renforcé par l’impact environnemental de la mesure : la majorité des motos modernes sont régulièrement entretenues, et les véritables problèmes proviennent des véhicules plus anciens ou maltraités, souvent des scooters utilisés en ville. Cette situation soulève des questions sur l’équité et la pertinence de la mesure pour tous les types de véhicules à deux-roues.

Alors que le contrôle technique des motos devient une réalité inévitable, la question demeure : cette mesure est-elle un véritable gage de sécurité ou un fardeau supplémentaire pour les motards ? Les débats autour de cette obligation risquent de persister, alors que les usagers continuent de s’adapter à ce changement important dans leur quotidien.

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