Honda Civic hybride, huit rapports simulés et HR-V Sport

Honda équipe sa Civic e :HEV d’une technologie baptisée S+ Shift, qui simule des passages de rapports, et lance sur le HR-V une finition Advance Sport plus démonstrative, comme l’a détaillé Automobile Propre le 10 octobre 2026. Les motorisations, elles, ne bougent pas.

Une boîte de vitesses qui n’existe pas

Le principe du S+ Shift tient du paradoxe assumé. La chaîne de traction hybride de la Civic ne recourt à aucune boîte de vitesses classique, mais le système en recrée les sensations pour le conducteur. Il s’agit de rendre la conduite plus vivante, sans toucher à la mécanique.

Le constructeur vise un défaut bien connu de certaines architectures hybrides : le régime du moteur thermique ne suit pas toujours la vitesse du véhicule. À l’accélération, le moteur peut monter dans les tours alors que la voiture progresse plus lentement, ce décalage que les automobilistes surnomment « effet moulinette ». En calant le régime sur des rapports virtuels, Honda cherche à atténuer cette impression de déconnexion.

Ce que le conducteur trouve dans la Civic

Sur la compacte, le dispositif se traduit par plusieurs éléments concrets :

• huit rapports simulés, avec un régime thermique synchronisé sur les phases d’accélération et de décélération ;
• des palettes derrière le volant pour reprendre la main sur ces passages ;
• une ambiance sonore propre au système, qui accentue l’impression de changement de rapport ;
• une disponibilité de série sur les finitions Sport et Advance.

Pour qui roule déjà en Honda Civic, l’intérêt du S+ Shift dépendra donc de la finition choisie.

Civic Sport, plus soignée mais pas plus rapide

La version Sport profite en parallèle d’une légère montée en gamme. Sa présentation intérieure est revue avec des éléments décoratifs spécifiques, et elle reçoit surtout un système audio Bose, qu’elle n’offrait pas jusqu’ici. Le gain porte sur l’habitacle et l’agrément sonore.

Côté performances, rien n’évolue : la fiche technique reste celle que les acheteurs connaissent.

Le HR-V Advance Sport mise sur le noir et le rouge

Sur le SUV, les évolutions sont avant tout esthétiques. La nouvelle finition Advance Sport adopte une calandre Sport noire, un bouclier avant spécifique de même teinte et des jantes de 18 pouces dans un coloris Gunpowder Black.

Dans l’habitacle, des inserts rouges habillent la planche de bord et les contre-portes, tandis que des surpiqûres rouges courent sur le volant et les sièges. Le contraste se veut nettement plus dynamique que sur les autres versions.

Équipement et prix face aux autres finitions

La dotation de l’Advance Sport est généreuse : volant et sièges avant chauffants, hayon électrique, feux de route adaptatifs, caméra de recul, radars de stationnement, accès et démarrage sans clé, sans oublier l’écran tactile central de 9 pouces, qui intègre le GPS et la connexion sans fil Apple CarPlay.

Le surcoût de 700 € par rapport à l’Advance correspond donc à l’habillage sportif, quand l’Advance Style réclame 2 300 € supplémentaires au-dessus de la nouvelle venue.

Photo à la une. Source : Wikimedia Commons. Photographe : Ethan Llamas. Licence : CC BY-SA 4.0.