Les bornes publiques se multiplient, mais 9 % restent hors service plus de 7 jours
Une borne a enregistré 32,7 sessions en septembre contre 25,2 un an plus tôt, pendant que sa disponibilité en courant alternatif reculait de 92,0 % à 89,9%.
Par
Frédéric Maupin
En bref
- Le parc public a dépassé 200 000 points, mais l’objectif de 400 000 en 2030 exige un rythme plus soutenu.
- La disponibilité recule sur les trois catégories de bornes entre septembre 2025 et septembre 2026.
- Les points restés hors service plus de 7 jours consécutifs représentent 9 % du parc.
- Les vols de câbles de cuivre pèsent sur les opérateurs.
Le baromètre de l’Avere, relayé par Automobile Propre, livre un constat qui concerne tout conducteur d’électrique : en septembre, les bornes en courant alternatif ont été disponibles 89,9 % du temps, contre 92,0 % un an plus tôt, alors que leur fréquentation a augmenté.
Un parc qui dépasse les 200 000 points, mais doit accélérer
La France a franchi cet été le cap symbolique des 200 000 points de recharge ouverts à tous : au 31 juillet, elle en comptait 200 045. Le dernier baromètre de l’Avere en recense 202 804 au 30 septembre, soit 2 759 de plus en deux mois, un rythme que la source juge modeste.
Le pays s’est donné pour cible 400 000 points ouverts au public en 2030. D’après la source, y parvenir suppose d’en installer au moins 20 000 par semestre, en comptant l’année 2030. Or, entre janvier et septembre, seuls 17 301 points ont été ajoutés.
Selon Automobile Propre, la France compte parmi les pays d’Europe les mieux équipés en bornes ouvertes au public. Cette position favorable n’efface pas l’écart à combler : à peine 2 759 points se sont ajoutés entre fin juillet et fin septembre, alors que l’objectif de 2030 réclame un ttempo bien supérieur.
Des voitures électriques à 40 % du marché
La flambée des prix des carburants a porté la part de marché des modèles électriques à 40 % en septembre, un niveau que l’on n’attendait pas aussi tôt. Cet essor se mesure sur les bornes elles-mêmes : un point de recharge a enregistré en moyenne 32,7 sessions sur le mois, contre 25,2 un an auparavant.
La disponibilité baisse sur toutes les catégories
Le recul concerne chaque type de borne, avec un écart plus net pour le courant continu.
| Type de borne | Septembre 2025 | Septembre 2026 |
|---|---|---|
| Courant alternatif (AC) | 92,0 % | 89,9 % |
| Courant continu jusqu’à 150 kW | 92,2 % | 85,2 % |
| Bornes les plus puissantes | 95,7 % | 88,3 % |
En courant continu jusqu’à 150 kW, la disponibilité perd 7 points ; pour les bornes les plus puissantes, la baisse atteint 7,4 points, alors que l’alternatif cède 2,1 points.
Pannes longues et régularité en baisse pour le conducteur
Une partie des indisponibilités s’installe dans la durée : 9 % des points sont restés inutilisables plus de 7 jours consécutifs, sans être en maintenance ni déclarés en panne, une proportion qui reste élevée. La régularité s’effrite également : seuls 63 % des points étaient disponibles 99 % du temps en septembre, contre 69 % un an plus tôt, et cette part ne cesse de reculer.
Côté perception, un sondage détaille la confiance des automobilistes dans ce réseau : voir le réseau de recharge et la confiance des Français.
Le média spécialisé estime que la fiabilité du réseau interpelle davantage que le rythme des installations. Pour un conducteur, cela se traduit par une borne repérée sur une carte mais pas toujours utilisable à l’arrivée. Les chiffres de septembre concernent l’ensemble du parc ouvert à tous, ce qui ne dit rien de la situation d’une station précise : celle-ci peut se révéler meilleure ou pire que la moyenne nationale.
Parmi les points indisponibles, ceux qui restent à l’arrêt plus de 7 jours sans qu’une maintenance ni une panne soit signalée représentent 9 % du total, d’après la même source.
Photo : Florian Avramescu / Pexels
