Volkswagen recule de 14,3%, mais l’électrique tient grâce à l’Europe
Entre juillet et septembre, l’Europe a concentré l’essentiel des livraisons électriques du groupe, pendant que la Chine et les États-Unis reculaient nettement.
Par
Coralie Taponnier
En bref
- Le groupe Volkswagen a immatriculé 1,89 million de véhicules au troisième trimestre 2026, dont 240 200 électriques.
- L’Europe porte l’électrique du groupe, alors que la Chine et les États-Unis plongent.
- Près de 150 000 commandes ont été enregistrées pour quatre citadines et petits SUV électriques.
- En France, l’ID.Polo revendique 10 022 commandes, qui ne sont pas encore des livraisons.
Le groupe Volkswagen a vu ses ventes mondiales fléchir au troisième trimestre 2026, tandis que ses électriques les plus accessibles trouvent leur public en Europe. Selon Automobile Propre, qui détaille les résultats publiés par le constructeur, le contraste dépend largement de la zone géographique.
Un recul mondial, des électriques inégalement placées
Entre juillet et septembre, le groupe a immatriculé 1,89 million de véhicules, toutes motorisations confondues. Parmi eux, 240 200 fonctionnaient uniquement sur batterie, soit environ une voiture sur huit vendue par le groupe allemand.
À l’échelle mondiale, les ventes de modèles à batterie du groupe reculent de 4,7 % sur la période. Cette moyenne masque des écarts marqués selon les régions :
| Zone | Livraisons électriques, troisième trimestre |
|---|---|
| Europe | 209 100 voitures (+19,6 % sur un an) |
| Chine | -30,1 % |
| États-Unis | -86,4 % |
Sur les 240 200 électriques écoulées dans le monde, l’Europe en représente 209 100, alors que les deux autres grands marchés cités s’effondrent. Le constructeur réalise donc l’essentiel de ses ventes électriques sur le Vieux continent.
L’Europe, moteur de l’électrique chez Volkswagen
Depuis janvier et jusqu’à fin septembre, un véhicule sur cinq remis à la clientèle européenne du groupe roulait à l’électricité. Les modèles à batterie pèsent par ailleurs 40 % du carnet de commandes européen du groupe.
Le palmarès réserve une surprise : depuis le début de l’année, l’électrique la plus vendue du groupe n’est pas une Volkswagen mais la Skoda Elroq, avec 92 200 exemplaires. Le tandem ID.4/ID.5 la suit avec 81 900 unités, puis vient l’Enyaq, autre modèle de la marque tchèque, à 72 700.
Ce classement montre que, sur le Vieux continent, la marque tchèque occupe deux des trois premières places des électriques du groupe, devant les modèles portant le badge Volkswagen lui-même. Le tandem ID.4/ID.5 est compté comme un seul ensemble dans ce palmarès.
Quatre citadines et petits SUV pour élargir la clientèle
Volkswagen annonce près de 150 000 commandes pour sa nouvelle famille de citadines et de petits SUV à batterie. Quatre modèles la composent :
- la Cupra Raval ;
- la Volkswagen ID.Polo ;
- la Skoda Epiq ;
- la Volkswagen ID.Cross.
Réunis pour la première fois sur un même stand lors du Mondial de l’Auto 2026 parisien, ces quatre véhicules sont destinés à séduire un public plus vaste, avec des tarifs inférieurs à ceux des électriques précédentes du groupe. Le constructeur dispose ainsi d’un argument de plus pour défendre sa stratégie électrique : en Europe, les modèles les plus accessibles trouvent leur public.
L’ID.Polo en France, des commandes à transformer en livraisons
En France, la marque revendiquait fin septembre 10 022 commandes de l’ID.Polo. Sur ce total, 5 215 ont été enregistrées en septembre seulement, soit plus de la moitié du volume.
Pour un acheteur français qui hésite, le chiffre de septembre montre que la citadine a suscité des commandes dès son arrivée sur le marché national, à un moment où les ventes totales du groupe reculaient partout dans le monde.
Photo : Gustavo Fring / Pexels
