Ewera aide les employeurs à rembourser au kWh près la recharge à domicile de leurs salariés

Ewera, une jeune pousse de Saint-Étienne, a lancé une application web qui permet à une entreprise de rembourser au kWh près la recharge à domicile d’une voiture de fonction, sans installer de matériel chez le salarié. Le service lit les données de la voiture elle-même, calcule l’énergie effectivement reçue par le véhicule, puis en déduit la somme à verser au collaborateur, comme le détaille l’article d’Automobile Propre du 8 octobre 2026.

Pourquoi le forfait mensuel expose l’employeur

Le sujet n’a rien de marginal. 67 % des entreprises, d’après l’édition 2026 du baromètre de l’Arval Mobility Observatory, ont intégré à leur flotte des voitures à batterie ou des hybrides rechargeables. Reste à payer l’électricité que le collaborateur consomme chez lui.

Certaines règlent la question par une somme fixe chaque mois. C’est pratique à administrer, mais peu solide si un contrôle survient. Au 8 octobre 2026, l’URSSAF n’avait en effet publié aucun barème forfaitaire dédié à la recharge. Par défaut, tout argent versé à un salarié est traité comme un salaire, donc soumis à cotisations, à moins que l’employeur démontre qu’il rembourse exactement des frais professionnels réellement supportés. Sylvain Bruyas, fondateur d’Ewera et ancien de Mercedes, résume l’inquiétude de ses clients : savoir « comment éviter de se faire avoir ».

Comment fonctionne le relevé sans borne connectée

Aucun équipement n’est posé au domicile. Avec l’accord du conducteur, Ewera interroge le véhicule par l’interface de programmation du constructeur, et l’activation prend environ trois minutes. Comme le décompte porte sur l’énergie reçue par la voiture, peu importe le point de charge : borne dédiée, prise renforcée ou simple prise domestique. Les hybrides rechargeables sont acceptés au même titre que les modèles 100 % électriques.

Côté paiement, l’entreprise définit un prix unique du kWh, appliqué à la consommation mesurée. Chaque mois, le salarié retrouve le détail de ses recharges et le montant qu’il percevra, tandis que l’employeur consulte ces mêmes informations pour l’ensemble de ses conducteurs. Cette application consacrée au domicile a été conçue à la demande des clients d’Ewera, et une dizaine d’entreprises l’expérimentent depuis début 2026.

Ce que l’employeur voit, et ce qu’il ne voit pas

Le suivi se limite à la voiture de fonction. Le salarié peut donc brancher la voiture d’un proche sur sa borne sans que l’information remonte. Pour chaque recharge, l’employeur connaît la date et le type de lieu, qu’il s’agisse du domicile, d’un site de l’entreprise ou de l’extérieur ; pour les recharges effectuées ailleurs, il ignore l’heure comme le lieu exact. Les données brutes sont conservées par Ewera.

Sylvain Bruyas compare son outil à une carte carburant, qui révèle à l’employeur le lieu, l’heure et le volume de chaque plein. Ewera, assure-t-il, « en dit moins ».

Les repères de coût pour une flotte

Au-delà du remboursement, la plateforme établit pour chaque conducteur la part de ses recharges faites chez lui, sur un site de l’entreprise ou à l’extérieur. Sylvain Bruyas cite l’exemple d’un salarié qui se répartirait à 30 % sur chacun de ces lieux, un profil qu’il faut ensuite savoir interpréter.

D’après Ewera, chaque recharge reportée des bornes publiques vers le domicile ou un site de l’entreprise allège directement le budget énergie de la flotte. Pour orienter les investissements, la start-up prend l’exemple d’une borne domestique facturée de 1 500 à 2 000 €, peu rentable si son utilisateur ne recharge qu’au bureau. Le tarif d’abonnement baisse avec la taille de la flotte. Selon Sylvain Bruyas, ces données permettent d’ajuster les habitudes de recharge comme de trancher sur l’opportunité d’investir.

Une jeune pousse face à d’autres approches

Fondée en octobre 2024, Ewera emploie cinq personnes et travaille avec une trentaine de clients, surtout des ETI. Elle s’est fixé 300 véhicules connectés fin 2026, puis 1 000 fin 2027. Bpifrance l’accompagne, tout comme MIND, le programme de Saint-Étienne Métropole, avant une levée de fonds prévue en 2027.

Les offres de Chargemap Business, NRGkick et Virta s’adressent plutôt aux entreprises qui préfèrent mesurer la recharge par le matériel que par la voiture. Pour élargir la réflexion sur la consommation, voir aussi les voitures économiques à l’usage.

Photo : cottonbro studio / Pexels