EN BREF
  • 🚗 La Ferrari F80 marque une nouvelle ère avec son moteur hybride V6 biturbo, offrant une puissance totale de 1 183 ch.
  • Elle atteint des performances impressionnantes avec un 0 à 100 km/h en 2,15 secondes, surpassant la McLaren W1 sur plusieurs aspects.
  • Le design audacieux de la F80 allie esthétique et efficacité aérodynamique, générant 1 050 kg d’appui à haute vitesse.
  • Avec seulement 799 exemplaires, la F80 incarne l’exclusivité et l’innovation, réservée aux passionnés privilégiés de la marque.

La Ferrari F80 marque une nouvelle étape audacieuse dans l’évolution des hypercars. Avec un héritage impressionnant comprenant des modèles emblématiques tels que la 288 GTO, la F40, la F50, l’Enzo, et la LaFerrari, la F80 s’inscrit dans une lignée prestigieuse. Cependant, elle ne se contente pas de suivre les traces de ses prédécesseurs. Elle redéfinit les attentes en matière de performance et de technologie dans le monde automobile. Propulsée par un moteur hybride V6 biturbo, la F80 offre une puissance inégalée et une efficacité énergétique remarquable, tout en respectant les normes environnementales actuelles. À l’occasion du 80e anniversaire de Ferrari en 2027, cette hypercar sera accessible à seulement 799 heureux propriétaires, chacun déboursant la somme colossale de 3,1 millions de livres sterling. La F80 n’est pas simplement un véhicule, c’est une expérience ultime qui fusionne la tradition et l’innovation.

Une motorisation révolutionnaire

La Ferrari F80 : l’hypercar réinventée, alliant puissance hybride et design révolutionnaire.

La Ferrari F80 se distingue par sa motorisation hybride V6 biturbo, une première pour la marque. Contrairement à la LaFerrari, qui était équipée d’un V12 atmosphérique, la F80 adopte une approche différente en utilisant un moteur de 3,0 litres V6 à 120 degrés. Ce moteur, fortement modifié par rapport à celui qui a remporté des victoires consécutives au Mans avec la 499P, est également utilisé en Formule 1. Cette configuration permet à la F80 d’atteindre une puissance de 888 ch uniquement grâce à son moteur thermique, soit 234 ch de plus que le V6 de la 296 GTB, tout en conservant le même poids.

Pour atteindre une puissance totale de 1 183 ch, la F80 est équipée de trois moteurs électriques, conçus, fabriqués et intégrés par Ferrari elle-même. Deux de ces moteurs sont situés sur l’essieu avant, offrant ainsi une transmission intégrale (4WD), tandis que le troisième moteur est fixé sous le moteur thermique. Ce dernier peut fournir 70 kW à la batterie en mode régénération, ou un supplément de 80 ch pour la propulsion. La batterie de 800V, d’une capacité de 2,3 kWh, est logée derrière les sièges et bénéficie de la technologie de la F1 pour une charge et une décharge rapides. Il est important de noter que la F80 ne propose pas de mode électrique pur.

En observant le châssis roulant, on compte pas moins de 13 moteurs électriques, y compris des moteurs pour les turbocompresseurs électroniques, la suspension active et les unités de levage et d’inclinaison de l’aileron arrière. Cette configuration innovante permet à la F80 de combiner puissance et efficacité, tout en offrant une dynamique de conduite exceptionnelle. En adoptant une approche hybride, Ferrari ouvre de nouvelles perspectives pour ses futurs modèles, sans compromettre la performance.

Performances et records

La F80 n’est pas seulement une démonstration de puissance, elle incarne aussi une performance impressionnante qui redéfinit les standards. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,15 secondes et de 0 à 200 km/h en 5,75 secondes, la F80 surpasse la McLaren W1 à propulsion arrière sur ces deux épreuves, bien que les deux véhicules partagent une vitesse de pointe similaire de 217 mph. Cette performance est encore soulignée par le nouveau record de tour établi sur le circuit de Fiorano, où la F80 a réalisé un temps de 1 minute 15,3 secondes, soit deux secondes plus rapide que la SF90 XX Stradale et 4,4 secondes plus rapide que la LaFerrari.

Elle incarne une performance spectaculaire qui repousse les limites et redéfinit les standards de l’excellence automobile.

Comment les avancées technologiques améliorent-elles la sécurité routière ?

Malgré ses capacités de piste impressionnantes, Ferrari insiste sur le fait que la F80 n’est pas qu’un simple jouet de course avec une plaque d’immatriculation. Selon Enrico Galliera, directeur marketing de Ferrari, « notre philosophie est que même les voitures les plus extrêmes et spéciales doivent être expérimentées au-delà de la piste de course, et ne pas être confinées au garage ». Cette déclaration souligne l’intention de Ferrari de créer une hypercar qui peut être appréciée sur route, tout en conservant ses performances de piste.

Les performances de la F80 sont le résultat d’une ingénierie de pointe, combinant une aérodynamique avancée et une technologie hybride innovante. Le système e4WD permet une gestion magistrale des dérapages contrôlés, grâce au logiciel SSC 9.0 (Side Slip Control) qui optimise l’adhérence et la maniabilité. La F80 offre ainsi une expérience de conduite inégalée, où chaque virage se transforme en un moment d’exaltation. En intégrant ces technologies, Ferrari transforme la F80 en un véritable chef-d’œuvre de l’ingénierie automobile.

Design et aérodynamique

La Ferrari F80 est un véritable tour de force en matière de design et d’aérodynamique, fusionnant brutalité esthétique et technologie de pointe. Son design audacieux, qui ne laisse personne indifférent, est principalement motivé par des considérations aérodynamiques. Le nez noirci de style 12Cilindri et l’énorme aileron arrière actif ne sont que quelques-unes des caractéristiques qui définissent son apparence unique. Bien que le design de la F80 puisse ne pas séduire au premier regard, il prend tout son sens lorsqu’on plonge dans la technologie sous-jacente.

Les chiffres bruts sont impressionnants : 1 050 kg d’appui à 155 mph. Cependant, c’est la manière dont la F80 atteint ces performances qui est véritablement fascinante. Le soubassement de la voiture est équipé de déflecteurs à l’avant, d’un volet déployable sous le splitter avant pour réduire la traînée lorsque nécessaire, et d’un grand diffuseur à l’arrière qui commence à s’élever au milieu de la voiture. Le conduit S familier aspire l’air sous la voiture pour le faire passer au-dessus, tandis que l’aileron arrière peut s’élever de 200 mm et s’incliner de manière spectaculaire pour agir comme un frein à air, ou se coucher pour réduire la traînée. Le résultat est une véritable voiture à effet de sol, avec 460 kg d’appui à l’avant et 590 kg à l’arrière.

Comment améliorer la durabilité dans l’industrie automobile ?

Cette prouesse aérodynamique est rendue possible grâce à un système de suspension active qui atténue le tangage, le plongement et le roulis, tout en maintenant une conduite constante pour que le soubassement puisse faire son travail. Les ressorts, amortisseurs, moteurs et actionneurs du système Multimatic sont tous judicieusement emballés derrière les magnifiques triangles de suspension imprimés en 3D. La F80 est la première Ferrari à être équipée de jantes en carbone à cinq branches, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup2 ou Pilot Sport Cup2Rs.

Technologies embarquées et confort

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La F80 ne se contente pas d’être une bête de puissance et de performance, elle intègre également des technologies embarquées avancées pour offrir une expérience de conduite raffinée. À l’intérieur, Ferrari propose un agencement de sièges 1+1, bien que ce soit quelque peu exagéré. Le siège passager est légèrement décalé vers l’arrière par rapport au conducteur, ce qui permet de réduire le cockpit de 50 mm, tout en offrant suffisamment d’espace pour deux adultes. Le siège passager est fixé à la coque et fini en noir, tandis que le conducteur bénéficie de tous les contrôles orientés vers lui, avec un réglage de siège avant-arrière et une finition en Alcantara rouge.

Le volant, de forme carrée, marque le retour bienvenu des boutons physiques, accompagnés des contrôles habituels des modes de conduite – Mannetino à droite pour les modes Wet-Sport-Race-CT Off-ESC Off, et trois modes pour la chaîne de traction à gauche – Hybrid (efficacité maximale pour la conduite routière générale), Performance (conduite routière et sur piste plus rapide, batterie maintenue au-dessus de 70 %), et Qualify (profitez de chaque goutte de jus électrique pour une vitesse maximale). Une fonctionnalité supplémentaire impressionnante est le mode d’optimisation de boost. En conduisant sur un circuit, le système enregistre l’emplacement des virages et des lignes droites pour offrir un boost de puissance supplémentaire aux endroits où c’est le plus nécessaire.

La console centrale flottante avec des têtes de vis exposées, une caméra pour le rétroviseur et l’absence de compartiments de rangement ajoutent à l’esthétique minimaliste de l’intérieur de la F80. Ferrari n’a laissé aucun détail au hasard, créant un habitacle à la fois fonctionnel et esthétiquement plaisant. Chaque aspect de l’intérieur de la F80 a été conçu pour renforcer l’engagement du conducteur et offrir une expérience de conduite immersive, où la technologie et le confort se rencontrent harmonieusement.

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Exclusivité et acquisition

Acquérir une Ferrari F80 n’est pas seulement une question de moyens financiers, mais aussi d’accès à une exclusivité rare. Avec seulement 799 unités produites, cette hypercar est réservée à une élite soigneusement sélectionnée par Ferrari. La marque précise que le processus de sélection est plus transparent qu’auparavant, les voitures étant attribuées aux clients qui, oui, achètent tout, mais qui participent également à des événements et promeuvent activement la marque.

Pour les passionnés qui n’ont pas eu la chance de figurer sur la liste, il reste l’option d’attendre que des modèles d’occasion arrivent sur le marché, bien que cela puisse prendre du temps. En attendant, ces passionnés peuvent se consoler avec les millions qu’ils ont économisés ou envisager d’autres modèles emblématiques de Ferrari. La F80 représente un investissement non seulement en termes de valeur monétaire, mais aussi en termes de passion et d’engagement envers l’univers Ferrari.

Le marché des hypercars est en constante évolution, et la F80 pourrait bien être la pièce maîtresse d’un futur affrontement avec la McLaren W1 ou d’autres modèles concurrents. L’avenir de ce segment promet d’être passionnant, avec des innovations technologiques et des performances qui continuent de repousser les limites. Pour les collectionneurs et amateurs de voitures de luxe, la F80 est bien plus qu’un simple véhicule, c’est un symbole de statut et un témoignage de l’art de l’ingénierie automobile.

La Ferrari F80, avec son mélange audacieux d’innovation technologique et de tradition, invite à réfléchir : comment les futures hypercars repousseront-elles encore les limites de la performance et de l’innovation ?

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Gaspard Roux, journaliste passionné par l’automobile et les innovations qui transforment le secteur, met son expertise au service des lecteurs d'Evomag.fr. Diplômé en journalisme à Marseille, il allie rigueur professionnelle et passion pour les performances mécaniques. Basé dans cette ville dynamique, il propose des analyses claires et captivantes sur l’actualité de l’industrie automobile et les dernières avancées technologiques. Contact : [email protected]

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