La future Citroën 2CV électrique vise 15 000 euros, mais sa fiche technique reste inconnue
Le concept annoncé pour le Mondial de l’Auto multiplie les références au modèle de 1948. La voiture de série n’est toutefois attendue qu’en 2028, avec un tarif encore imprécis.
Par
Idriss Zerrouki
Citroën présentera le 11 octobre 2026 un concept 100 % électrique préfigurant une nouvelle 2CV.
Les premières images officielles ne révèlent pas encore la voiture dans son ensemble. Elles montrent plutôt quelques détails choisis pour établir une filiation visuelle avec la Citroën 2CV lancée en 1948. La présentation complète est programmée à 19 heures, dans le cadre du Mondial de l’Auto 2026.
Ce rendez-vous doit être compris comme la révélation d’un concept, et non comme le lancement immédiat d’un véhicule disponible en concession. Il donnera une première indication sur la manière dont Citroën entend transposer l’identité de la 2CV dans une citadine électrique contemporaine.
Un concept électrique avant une voiture de série
Le véhicule exposé au Mondial de l’Auto aura pour fonction de préfigurer la future 2CV électrique. Ce statut laisse à Citroën la possibilité de faire évoluer le dessin et la définition du modèle avant une éventuelle industrialisation. Un élément est néanmoins déjà établi : le concept repose sur une motorisation entièrement électrique.
Les images publiées à ce stade ne permettent pas d’aller plus loin sur sa fiche technique. La capacité de la batterie, l’autonomie, la puissance du moteur et les performances de recharge ne sont pas connues. Aucun équipement de sécurité ou d’agrément ne peut davantage être confirmé à partir de ces gros plans.
Cette distinction évite de confondre une intention de style avec les caractéristiques du futur véhicule vendu au public. Elle est d’autant plus utile que la perspective d’une nouvelle Citroën 2CV électrique avait déjà suscité des informations contradictoires avant cette annonce officielle.
Trois références visibles à la 2CV de 1948
Citroën s’appuie sur des éléments immédiatement associés au modèle historique, sans reproduire pour autant sa silhouette complète dans les visuels déjà diffusés. Trois rapprochements peuvent être établis avec précision :
- Les poignées de porte reprennent une inspiration venue de la 2CV d’origine. Leur présence dans les premières images montre que les références historiques ne se limiteront pas à la forme générale du véhicule.
- Le capot est strié ou nervuré, un traitement qui renvoie au modèle de 1948. Ce relief constitue l’un des signes les plus lisibles parmi les détails dévoilés.
- Les optiques sont séparées de la carrosserie et disposées à la manière des phares installés sur les ailes de l’ancienne 2CV. Ce choix pourrait peser fortement dans l’identité de la face avant, même si celle-ci n’est pas encore visible dans sa totalité.
Ces éléments montrent que Citroën ne se contente pas de reprendre le nom 2CV. La marque cherche une continuité dans les formes et dans certains détails fonctionnels. Il reste cependant impossible de déterminer, sur cette seule base, à quel point les proportions et l’habitacle du concept se rapprocheront de leur devancière.
Selon Automobile Propre, les phares sont détachés de la carrosserie et paraissent posés sur les ailes, tandis que le capot reprend le principe des stries du modèle ancien. LesVoitures.fr confirme de son côté la présence des poignées inspirées de la 2CV et la date de présentation du concept.
Une commercialisation annoncée pour 2028
La prochaine étape décisive ne sera pas seulement la présentation du concept. Elle consistera à mesurer la distance entre cette étude de style et la voiture de série annoncée pour 2028. Deux années séparent donc le dévoilement prévu au Mondial de l’Auto et l’échéance communiquée pour le modèle commercialisable.
| Élément | Information disponible | Limite à garder en tête |
|---|---|---|
| Véhicule présenté en 2026 | Concept 100 % électrique préfigurant une nouvelle 2CV | Il ne correspond pas nécessairement dans tous ses détails à la version de série |
| Arrivée de la version de série | 2028 | Le calendrier commercial détaillé n’est pas précisé |
| Tarif d’entrée | 15 000 € hors aides selon une source, moins de 15 000 € selon une autre | Le prix définitif n’est pas établi |
La différence entre les deux formulations tarifaires est significative. Un prix de 15 000 € avant aides et un tarif inférieur à ce seuil ne désignent pas exactement la même offre. Il manque également des informations essentielles pour évaluer ce montant, notamment la dotation de la version d’accès, sa batterie et son autonomie.
À ce stade, le tarif doit donc être considéré comme un objectif annoncé autour de 15 000 €, et non comme un prix catalogue définitif. Les éventuelles aides à l’achat ne peuvent pas être intégrées à une comparaison tant que les conditions applicables en 2028 et la configuration du véhicule ne sont pas connues.
Un projet partagé au sein de Stellantis
La future Citroën ne sera pas développée de manière isolée. Le projet est partagé avec d’autres marques de Stellantis, ce qui inscrit cette petite voiture électrique dans une démarche industrielle plus large. Fiat doit notamment concevoir un modèle équivalent.
Cette base commune n’implique pas que les deux véhicules adopteront le même style. Pour Citroën, les poignées, le capot nervuré et les phares détachés servent précisément à donner au concept une identité liée à la 2CV. Les choix techniques communs, leurs conséquences sur les dimensions ou les équipements ainsi que le positionnement exact de chaque modèle ne sont pas encore détaillés.
Photo à la une. Source : Wikimedia Commons. Photographe : D-Kuru. Licence : CC BY-SA 4.0.
