Fini les freins hydrauliques : Bosch mise sur le brake-by-wire, une révolution qui pourrait tout changer pour les voitures électriques

La technologie automobile continue d’évoluer à un rythme effréné, et Bosch se positionne à l’avant-garde avec son nouveau système de freinage brake-by-wire. Ce système innovant promet de transformer la manière dont les véhicules gèrent le freinage, en supprimant les liens mécaniques traditionnels entre la pédale de frein et le système de freinage. En utilisant un signal électrique pour contrôler les freins, cette technologie ouvre la voie à des véhicules plus légers et plus économes en espace, répondant ainsi aux exigences croissantes de l’industrie des véhicules électriques.

Une innovation majeure pour l’industrie automobile

Le système de freinage brake-by-wire de Bosch représente une avancée significative dans le domaine de l’automobile. En éliminant la connexion mécanique entre la pédale de frein et le système de freinage, Bosch permet une réduction considérable du poids et de l’espace nécessaire à l’installation des freins traditionnels. À la place, un signal électrique est utilisé pour transmettre la demande de freinage du conducteur, activant ainsi un actionneur à distance qui applique la pression des plaquettes de frein sur le disque rotatif.

Cette technologie est particulièrement bénéfique pour les fabricants de véhicules électriques, qui cherchent constamment à alléger leurs modèles pour améliorer l’autonomie. La suppression des composants hydrauliques traditionnels, tels que les tuyaux, réservoirs et cylindres de frein, permet non seulement de gagner de la place, mais aussi de simplifier la fabrication des véhicules pour les marchés à conduite à gauche et à droite. Bosch prévoit que d’ici 2030, plus de 5,5 millions de véhicules adopteront ce système révolutionnaire.

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Un impact significatif sur le design des véhicules

Grâce à l’intégration de deux actionneurs de frein hydrauliques indépendants, dont un actionneur by-wire et un programme de stabilité électronique (ESP), la technologie de Bosch élimine le besoin de redondance dans les systèmes de freinage intégrés conventionnels. Cela ouvre des possibilités de conception intérieure innovantes, avec des pédales de frein à course réduite, libérant ainsi de l’espace pour des aménagements plus créatifs et ergonomiques.

En cas de dysfonctionnement, l’ESP et l’actionneur de frein by-wire peuvent augmenter indépendamment la pression de freinage nécessaire sur les quatre roues, grâce à leur connexion à des canaux séparés du système électrique. Cette redondance intégrée assure une sécurité accrue, réduisant le risque de défaillance totale du système de freinage, un atout majeur pour la sécurité routière.

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Des défis pour les deux-roues

Alors que le système brake-by-wire de Bosch semble idéal pour les voitures, son application sur les motos reste problématique. Les motos sont soumises à des conditions d’utilisation plus exigeantes que les voitures, nécessitant des solutions de freinage encore plus robustes et fiables. L’adoption de cette technologie sur les deux-roues nécessiterait des niveaux élevés de redondance et de dispositifs de sécurité pour garantir qu’aucune défaillance ne mette en danger le pilote.

Bien que la réduction de la taille des freins puisse être bénéfique pour le design des motos, les risques associés à une éventuelle défaillance du système sont trop élevés pour envisager une application généralisée dans un avenir proche. Toutefois, les avancées dans ce domaine pourraient ouvrir la voie à des solutions innovantes pour les motos, à condition que les défis de fiabilité soient surmontés.

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Un voyage d’essai impressionnant

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Pour prouver l’efficacité de son système, l’équipe de développement de Bosch a entrepris un voyage de plus de 2 050 miles (3 300 km) à travers plusieurs zones climatiques pour atteindre le Cercle Arctique en seulement six jours, à bord d’un Nissan Ariya. Cette expédition a permis de tester le système dans des conditions variées, démontrant ainsi sa robustesse et sa fiabilité.

Cette prouesse témoigne de l’engagement de Bosch à offrir des solutions technologiques de pointe, capables de fonctionner efficacement dans des environnements difficiles. Alors que la commercialisation du système est prévue pour le dernier trimestre de cette année, il reste à voir comment cette technologie influencera l’industrie automobile dans les années à venir.

Le brake-by-wire de Bosch pourrait-il devenir la norme du freinage dans les véhicules de demain, transformant ainsi notre expérience de conduite ?

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